Salt, frost och tung trafik bryter ned ett parkeringsdäck inifrån. Vi gör allt från helt nya tätskikt till punktinsatser på en enskild brunn eller ramp.
Vi vet vad som behövs för att skapa ett hållbart och halksäkert golv i parkeringshus. Vi löser alla åtgärder — från helt nya tätskikt till punktinsatser som en enskild brunn, en ramp som behöver byggas om, eller skydd av pelare mot inträngande fukt och salt.
Skiktet som håller vatten och klorider borta från betong och armering.
Ytskiktet som tar smällen från dubbdäck och grus — med rutor, pilar och symboler.
Ytan byggs i fall mot brunnen, och infattningen görs om så den tål daglig trafik.
Rätt spann i brytpunkterna, gupp där fordon skrapar i och grepp i kurvan.
Löpande bättring innan skadorna växer sig ned i konstruktionen.
Granit eller bauxit i ytan där det lutar, svänger eller blir blött.
Ett parkeringsdäck är byggt i lager, och de gör olika jobb. Överst ligger slitskiktet, som finns där för att offras — det tar dubbdäcken och gruset. Under det sitter tätskiktet, som ska hålla vatten och vägsalt borta från betongen och armeringen. Och tvärs igenom alltihop ska ytan luta åt rätt håll, så att vattnet faktiskt når brunnen i stället för att bli stående.
Därför blir det sällan bara en åtgärd. Är slitskiktet genomslitet är nästa fråga hur tätskiktet under mår, och står vattnet kvar spelar det mindre roll hur bra skikten är. Vi går igenom planet i den ordningen — och gör det som faktiskt behövs, plan för plan, med huset i drift.
Ett parkeringshus står sällan tomt. Arbetet får därför läggas upp efter var bilarna står och var de kör, och avgränsas till det parti som ska göras. Bilderna är från David Bagare i Stockholm.
Från en enskild brunn till hela plan — över hela Sverige, och utan att stänga huset. Berätta hur era däck ser ut.
